המנוע לא שופר. הספק כאן הוא לא העניין. אבל, המנוע נצבע בצבע שחור מט שיתאים לעיצוב הכל חדש 



הכידון הוא כמובן אחר מזה המקורי של ה- EN. הכידון הגבוה לא הספיק לתנוחת הידיים אותה רצה ליאור להשיג, ובנה בעצמו שתי הארכות עליהן נשענים מוטות הכידון. לוח השעונים הוא המקורי של הקאווא, אבל ה"שפיץ" שעל הבורג הוא מייצור עצמי. 



פנס קדמי מוכרם משלים את יחידת הפרונט המעוצבת



המושב אמור לספק מקום לרוכב אחד בלבד, ולכן גם לא ניתן למצוא על האופנוע רגליות מורכב. המושב עצמו הגיע מארה"ב מחברה המתמחה באביזרים להרלי. 



הרגליות המקוריות הוסרו, וה"רגליות" הנוכחיות יוצרו על ידי ליאור, כולל הגימור בעל השפיץ. רגליות הרוכב שהוסטו קדימה, דרשו בניה מחדש של כל איזור רגליות הבלם וההילוכים. ליאור ייצר בעצמו "פלחים" המקשרים בין מיקום הרגליות ומנופים המקורי, לבין מיקומם החדש של הרגליות.



דיסק הבלם המקורי העגול והמשעמם הוסר, והוחלף בדיסק פרפרי מתוצרת "ברייקינג". לא אביזר שרואים על אופנועי קאסטום בכלל. 



המתלים האחוריים הרגילים הוחלפו בתוצרת המשובחת של "פרוגרסיב". מיקום הפנס האחורי והמספר הועתקו לצד האופנוע, כדי לקבל מאחור מראה נקי לכנף האחורית. השפיץ המופיע בתמונה הינו מייצור עצמי. המאותתים הם איזשהו פנסון פצפון שהוסב והומרה דתו לאופנוענות. 



כל חלקו האחורי של האופנוע נלקח מ- ZX6R. החישוק האחורי מספק את היכולת להרכיב על האופנוע צמיג אחורי רחב ברוחב 180 מ"מ. פועל יוצא נוסף וחשוב של החלפת החישוק, הינו מעבר מבלם התוף המיושן לבלם דיסק. מתאם הקליפר נלקח מאופנוע יפני כלשהו, ועבר התאמה לצורך החדש ממנו. ציר הגלגל היה דק מדי, והותאם מחדש לחישוק החדש עם ספייסרים ומיסבים בתוך החישוק. משאבת הבלם שייכת אגב ל- GPX. 





לסיכום: כמה טוב שישנם עוד כמה משוגעים בעולם, שהופכים את החיים שלנו לצבעוניים (מעט) יותר. התמונות לא ממחישות עד הסוף את יופיו, או כיעורו, ובכל מקרה - את הייחוד שבאופנוע הזה, וההשקעה הרבה והכסף שנשפך עליו. כל הכבוד ליאור. עבודה יפה. צ'ופר כמו שצ'ופר אמור להיות. למרות המנוע הטורי...